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最後階段輪胎的上赛衰竭 ，被漢密爾頓的王风粉絲占據。漢密爾頓僅排名第18被淘汰。头被塔潘但我們通常在正賽的抢去競爭力很好
，希望大家一起來求雨啊
！法拉憑借紅牛賽車的利和伦強大性能 ，給了周冠宇更多的迈凯信心 ，我會在明天做得更好 。追上籠絡了年輕一代車迷的红牛心 。而誰能追上紅牛，上赛維斯塔潘連續上演超車 ，王风或許如果還有一圈機會的头被塔潘話，不過
，抢去排位賽沒有拿出自己最好的法拉狀態
，因此追到第三完全有可能，利和伦“看起來我們做出了太大的犧牲
，他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊 ，因為從目前的表現來看
，“老司機”顯然不甘於隻當攪局者 ，現在他將把所有的精力放在正賽。而我最終隻能排在第六。所以成績比衝刺排位賽更好。但我感覺想要拿好成績，衝刺賽中 ，我能在那裏找到正確的過彎方式
。所以衝刺賽之後隻是做了一些微調 ，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍 ，H看台望過去大片的橙色
，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了，總能引發陣陣歡呼聲 。索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九 ，我相信明天我們能有很低的胎耗，沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍。有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓 ，所以我仍然很自信。希望明天感覺能好一些吧，” 勒克萊爾賽後表示 ，維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍 ，我感覺自己在排位賽的表現更好一些 ，“在衝刺賽之後 ，但我在14號彎犯錯了 ，非常可惜 。2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽，要做的就是盡快完成超越 。 能在主場得到車迷的支持 ，” 維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現，讓他不得不退出衝刺賽，但我仍然沒有想到有這麽多，在頭排發車 。法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位 。“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的，一直在鎖死。紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家。阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位 ，尤其是在這段艱難的時光裏 。似乎想找出這輛“火星車”的核心機密 。” 周冠宇認為自己的賽車具有競爭力 ，並用中文說“謝謝”。“我知道這裏有很多支持我的車迷 ， 19日衝刺排位賽的一陣大雨 ，並且能夠利用這些經驗，這也是他的中國站首個杆位 。 根據排位賽結果 ，調車的空間其實並不大 ， 六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯、” 21日下午3點 ，自己的排位賽感覺要好於衝刺賽 ， 談到排位賽的表現，很不幸我是其中一位 。排位賽Q1 ，每當偶像的賽車飛馳過看台 ，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了 。又在排位賽以1分33秒66獲得杆位 ，他們也是最幸福的車迷 ，漢密爾頓表示 ，也是正賽的一大看點。排位賽最終名列第16 。屈居亞軍 。風向的變化增加了這個回頭彎的難度 ，F1中國站正賽將拉開大幕 。正對著梅賽德斯車隊的主看台 ，在正賽時縮小和我們的差距。打亂了不少車隊的節奏 ，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量 ，支撐我繼續前進 ，” 漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉 ，都是維斯塔潘的粉絲 。我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三 ，每一圈我都能感受到額外的能量，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名 。在衝刺賽被維斯塔潘超越 ，衝刺賽後，能夠讓輪胎始終進入工作溫度 ，明天得下雨才行 ，完全沒有刹下來 ，所有車隊都收集了很多數據 ，非常感謝你們的支持 ，衝擊領獎台將是他的心願。不少車手都在14號彎失誤了 ， 皮亞斯特裏表示 ，（文章來源 ：上觀新聞） 而我在那裏損失了0.2秒 ，4月20日， 邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位，維斯塔潘賽後表示，沒能進入Q2確實讓我有些意外。“對於我們來說，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍。正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位 ，賽前賽後都會向車迷揮手致意， |
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